近年來國內豪華車細分市增速高于整體的市場表現，快速的增長也使中國成為全球第二大豪華車市場。而在日系豪華品牌中，繼英菲尼迪宣布國產后，謳歌品牌也于此前的上海車展宣布“兩年內國產”。此消息一出，對于謳歌國產項目未來將花落誰家的各種推測便絡繹不絕。近日網通社了解到，廣汽本田對于謳歌國產持有積極態度。

    廣汽本田總經理姚一鳴 謳歌國產廣本一定要爭取

    在經歷去年領土爭端引發的銷量下滑后，本田今年在國內銷量已有所好轉，今年1-4月的銷量數字顯示，本田在華的兩家合資企業是日系品牌中唯一保持增長的企業，這對于謳歌國產是一個利好的消息。有資記者近日發布微博，“廣汽本田執行副總經理姚一鳴稱，‘謳歌國產項目廣本一定要爭取’”。

    目前一汽旗下擁有奧迪、上汽旗下擁有凱迪拉克、北汽與奔馳合作持續加深，而長安旗下也有高端品牌DS以及未來的林肯，唯有廣汽集團、東風集團旗下暫無高端品牌。可以說一方面，謳歌未來產品線的逐漸清晰競爭力的增強是推動廣汽本田爭取謳歌國產項目的重要動力；另一方面，彌補高端品牌的缺失也是另一重要因素。

    謳歌品牌多個產品更新換代 正迎來產品爆發期

    據有效統計數字顯示，2012年謳歌品牌在華銷量為2300臺，這一數字在如今國內競爭激烈的豪華車市場并無優勢可言。為了讓謳歌品牌更加適應中國市場，本田技研中國本部長倉石誠思此前在接受采訪時曾表示：“搭載較小排量發動機的車型將從2013年開始陸續引入中國”。在對排量做出改變后，網通社還了解到，謳歌旗下MDX、TL等多款車型，在未來兩年內將推出換代車型，小排量引擎加之車型不斷完善，讓謳歌品牌正逐步走上屬于自己的“快車道”。

    謳歌國產花落誰家 暫無定論

    在今年四月的上海車展上，謳歌方面宣布正在積極籌備國產的各項準備工作，基于謳歌旗下SUV-X概念車研發的量產車型將成為首款國產產品，計劃在未來3年左右上市銷售。在此之后，國內多家媒體對于其究竟在廣汽本田還是東風本田投產的相關事宜進行報道。但就目前形勢而言，雙方對謳歌國產均持有機會，而到目前為止網通社尚未從本田中國方面獲得確認謳歌國產后花落誰家的具體消息。

    目前日系在華的三大品牌中，謳歌繼英菲尼迪后又一宣布國產的日系豪華品牌，從將要投產的小型SUV可以看出，本田汽車是充分考慮中國消費者的需求而進行的決策。未來謳歌國產計劃無論落戶廣汽本田或者東風本田，都將對謳歌品牌在華的發展及銷量起著至關重要的作用，相信最終的結果也將在不久后公布。