央視《每周質量報告》視頻截圖，車主常先生講述自己的遭遇。 央視《每周質量報告》視頻截圖，車主常先生講述自己的遭遇。

　　不到一年故障頻發 豪車險致車主喪命 新消法提高懲罰性條款的賠償額度和賠償范圍 或引入舉證責任倒置減輕消費者舉證負擔

　　消費者維權難的現象或將得到非常大的改變。昨天，央視曝光了西安一位豪車車主買車回家還不到一年，就先后遭遇了發動機熄火、整車異響、發動機漏油、車門故障、天窗故障、剎車失靈等問題，車主在遇到這一系列問題后非但沒有得到合理的解釋，還遭受該品牌豪車中國總部的傲慢對待，引起了眾多不滿。不過，近日已提交全國人大審議的《消費者權益保護法修正案草案》(后簡稱“草案”)，首次引入“舉證責任倒置”等一些創新性的制度，或將改變維權難的現象。

　　文/記者劉冉冉、何穎思

　　燒機油故障沒解決 行車途中又突然熄火

　　據央視報道，消費者常艷飛曾于2011年9月在西安購買了一輛某豪華品牌轎車，可車開了大約13000公里后，實際的單位發動機機油消耗量已遠遠超過了該品牌汽油發動機允許的單位最大機油消耗量，而此時距常先生買車還不到半年時間。

　　常先生曾找到該品牌在當地的一家4S店進行檢測，結果顯示：他的車機油消耗量只有0.2387升每千公里。隨后，常先生又來到當初購車的那家4S店，進行了機油消耗量的檢測。結果，西安該品牌某4S店給出的檢測結果是每千公里0.65升。

　　兩家4S店檢測結果相差甚遠，常先生認為4S店測量的數據存在疑點，有造假的嫌疑，他開始向該品牌中國總部反映問題，卻得到該品牌客服人員“只要一千公里消耗的機油量在0.7升范圍之內，都屬于正常現象”的答復。

　　一波未平，一波又起。據央視報道，常先生關于燒機油的問題還沒解決，隨后又在一次出游時駕駛該車超車過程中，遭遇發動機突然熄火的故障。“在超車的過程中，剛剛并到另外一個車道，然后對面來了一輛大車，很大的車，無奈當時的狀況只能是緊急減速并線，可是當我踩下剎車以后，發動機熄火了。”經歷過該車輛行駛過程中發動機突然熄火的“生死考驗”的常先生將車開到當地的4S店檢修時，得到的結果卻是“沒有任何故障，完全正常”。

　　報道稱，就在4S店通過檢修認為車子沒有問題之后，常先生這輛車發動機突然熄火的故障就開始接二連三地出現。

　　2012年11月常先生和另一位維權的車主來到了該品牌中國總部。雙方有了“肢體沖突”。央視提供的錄像視頻中可以清晰地看到，常先生及另一位車主在交涉時與工作人員起了沖突，隨后，這兩位車主先后倒在了地上。

　　《消法》修正案提交討論 提高消費者維權效率

　　近日，備受關注的《消費者權益保護法修正案草案》首次提交十二屆全國人大常委會第二次會議上討論，草案不僅提高了懲罰性條款的賠償額度和賠償范圍，還可能引入“舉證責任倒置”等一些創新性的制度。

　　對此，中國消費者權益保護法研究會副會長劉俊海稱：“如果連占有信息多的商家都不能證明汽車質量沒問題，讓占有信息少的消費者證明汽車質量有問題不是更不公平嗎？舉證責任倒置將大幅減輕消費者舉證負擔。”

　　《消法》的修正案草案不僅提高了懲罰性條款的賠償額度和擴大了賠償范圍，還針對目前消費者權益保護過程中出現的新情況、新問題引入了后悔權的概念和公益訴訟制度。同時，在群體性消費侵權案件中，將引入公益訴訟制度，變消費者舉證為經營者舉證，大大降低了消費者的維權難度和維權成本，提高了維權效率。