一日系車剎車失靈高速狂飆 時(shí)速130公里到上海才撞停
□晚報(bào)記者 李一能 王翔 報(bào)道 制圖 鄔思蓓
當(dāng)你駕駛一輛轎車以130公里的時(shí)速在高速公路上飛奔，卻發(fā)現(xiàn)剎車居然壞了，你會(huì)怎么辦？昨天，記者從警方獲悉，11月19日18時(shí)10分許，沈海公路發(fā)生一起定速巡航車輛剎車失靈的險(xiǎn)情，一輛處于定速巡航狀態(tài)的日系轎跑車在沒有剎車的情況下從浙江一路飛奔至上海。浙滬兩地交警部門為其開設(shè)綠色通道，一路護(hù)送至上海S4高速，在遭遇堵車后，駕駛員采取措施自救，在拉起手剎后，車輛與隔離帶碰擦后才停下來，幸運(yùn)的是，駕駛員除了受驚嚇外沒有受傷。
記者從一所駕校獲悉，駕駛員在車輛剎車失靈的情況下有三種方式可以自救，而已有駕校將處理類似緊急情況的“涉險(xiǎn)課程”列為駕校選修課程。
經(jīng)銷涉事品牌車公司正在處理相關(guān)事宜
記者今天從有關(guān)方面獲悉，負(fù)責(zé)經(jīng)銷該款日系品牌車的公司正在處理涉事車輛的相關(guān)事宜。截至發(fā)稿時(shí)，有關(guān)方面尚未對(duì)該事件的處理情況發(fā)表相關(guān)聲明。而記者也并未檢索到同類車型曾因定速巡航或剎車失靈等情況在國內(nèi)有過召回的記錄。 (莊鍵)
警方高速成功處置一失控車輛
好萊塢電影“生死時(shí)速”中，一輛大巴車被裝了炸彈，車速只能快不能慢否則就會(huì)爆炸，所以只能在公路上一路狂奔。 11月19日，一位不幸的司機(jī)也遭遇了類似場(chǎng)景，原因是剎車失靈。
據(jù)警方介紹，11月19日18時(shí)10分許，金山公安分局接嘉興高速交警消息，浙江往上海方向一輛開啟了定速巡航的轎車剎車失靈。金山交警接報(bào)后，與沈海高速(滬浙)檢查站聯(lián)系，將高速收費(fèi)欄桿收起，開辟綠色通道，18時(shí)40分許，失控車輛順利通過沈海站。
與此同時(shí)，金山警方聯(lián)系消防車、救護(hù)車待命，并派出三輛警車護(hù)送失控車輛。據(jù)參與此次事故處置的金山交警支隊(duì)沈海高速滬浙檢查站警長陸峰回憶，事發(fā)時(shí)，他駕駛警車在前方為失控轎車開道，后方還有兩輛警車負(fù)責(zé)護(hù)送。陸峰告訴記者，為了避免途中發(fā)生意外，他們始終讓失控車開在超車道上，警方還使用高音喇叭喊話，讓周圍車輛配合讓道。
陸峰回憶，進(jìn)入上海后，車流量增大，S4高速出現(xiàn)堵車，失控車輛駕駛員眼見將要撞到前方車輛，隨即拉起手剎。由于車輛速度過快，車輛產(chǎn)生漂移，車頭右側(cè)撞擊到護(hù)欄，所幸此時(shí)速度有所減慢。隨后，該車車輛因慣性右側(cè)持續(xù)撞擊隔離欄，摩擦隔離欄10余米，直至車輛行駛至S4高速61.7公里處，才停了下來。此前，有微博稱失控車輛是撞擊貨車后才得以停下，但陸峰否定了這一說法。
車輛停下來后，陸峰立即拿著事先準(zhǔn)備的滅火器前去救援。失控車輛駕駛員自行離開車輛，并無大礙。隨后，增援警車和119、120相繼到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。
警方表示，開辟綠色通道是上策，警方原計(jì)劃護(hù)送失控車輛一直開下去，待車輛燃油耗盡后，車輛就會(huì)停下來。針對(duì)網(wǎng)友提出的使用道釘攔截和塑料隔離欄攔截的方案，交警表示，當(dāng)時(shí)考慮在車輛通過收費(fèi)站時(shí)，在地上鋪設(shè)道釘，當(dāng)車胎沒氣后，車速便會(huì)降低，但考慮到失控車輛速度過快易翻車后就未采取此方案。據(jù)了解，如果用塑料隔離欄裝水可能會(huì)因沖擊力過大導(dǎo)致車輛翻車，可能導(dǎo)致駕駛員傷亡。目前，有關(guān)機(jī)構(gòu)正在對(duì)車輛失控的原因進(jìn)行調(diào)查。
剎車失靈時(shí)可用“三招”救命
一輛價(jià)值不菲的進(jìn)口轎車為何會(huì)剎車失靈？車主已經(jīng)向汽車經(jīng)銷商提出索賠要求，而汽車廠商也已派人勘查事故車輛，以找出汽車失靈的原因。此事的結(jié)果雖然是駕駛員逢兇化吉，但如果再有駕駛員遇到類似不幸的事件，應(yīng)該如何正確處置？昨天，記者采訪了上海榮安駕校安全主管馮寅祺，馮先生告訴記者，車輛在遇到剎車失靈的情況下，駕駛員首先要保持冷靜，打開雙跳燈，將車盡量保持在最右側(cè)車道，此時(shí)可采取三種辦法救命。
首先是緩拉手剎。馮先生告訴記者，在這起事件中，車主在最后關(guān)頭采取緊急拉起手剎的方式制動(dòng)保命，這是在不得已情況下采取的險(xiǎn)招。車輛在高速行駛中突然被拉手剎，會(huì)導(dǎo)致車輛漂移，馮先生并不建議使用猛拉手剎的方式制動(dòng)。 “駕駛員可以用一拉一放的方式緩拉手剎降速，不要一下拉死，否則車輛容易失控。 ”馮先生告訴記者，如果設(shè)法將車輛時(shí)速控制到30公里以下，就可以采取拉緊手剎的方式停車。
其次是換擋減速。馮先生表示，自動(dòng)檔車輛駕駛員可將擋位切換到爬坡?lián)酰ㄟ^降低擋位來降低車輛速度，如果是手動(dòng)擋車輛，則可通過逐步降低擋位，將高擋位調(diào)制低擋位來減速。在車輛減擋降速后，可輔以手剎制動(dòng)，在此過程中同樣切忌拉手剎太猛，否則可能造成后輪抱死導(dǎo)致車輛失控。
第三招是最危險(xiǎn)的辦法，但也是最后關(guān)頭置之死地而后生的一招，通過用車身摩擦隔離減速。馮先生表示，當(dāng)其他的辦法都嘗試過，而且已經(jīng)無法再繼續(xù)前進(jìn)了，駕駛員可以緩慢靠近隔離欄，用車身去貼隔離欄，摩擦的面積越大越好，千萬不要用車頭直接去撞擊隔離欄或者其他障礙物。在駕駛員佩戴保險(xiǎn)帶和安全氣囊發(fā)揮正常作用的情況下，駕駛員還是有幾率在撞擊中生還。
【晚報(bào)提醒】冬天駕車前一定要預(yù)熱
“定速巡航系統(tǒng)失靈一般不可能遇到，可能是行車電腦失靈或崩潰導(dǎo)致。 ”對(duì)于馬先生一路的“生死時(shí)速”，專營車輛維修的段師傅表示，從事故中發(fā)生的情況來看，車輛定速巡航、剎車系統(tǒng)全部失靈，很有可能是因?yàn)檐囕v的行車電腦系統(tǒng)出了問題，以至于要通過行車電腦控制的設(shè)備全部“癱瘓”。
段師傅告訴記者，現(xiàn)如今車輛更新很快，大量電子設(shè)備也被搬上車輛，電腦“指揮”取代了以往傳統(tǒng)的人工操作，但電子設(shè)備也相對(duì)脆弱，一旦電路發(fā)生問題，很有可能導(dǎo)致出現(xiàn)車輛故障和意外。
據(jù)段師傅介紹，特別是即將到來的低溫天，車輛保養(yǎng)更加重要，其中特別注意的是車輛停放。段師傅說，如果車主沒有固定的地下庫車位，在停車時(shí)，要注意避讓開坑洼潮濕處，以免夜晚低溫結(jié)冰，對(duì)車輛內(nèi)部電路造成破壞。
另外，冬天駕車前一定要預(yù)熱，千萬不能發(fā)動(dòng)車輛就開走，因?yàn)槎練鉁睾艿停囕v內(nèi)部設(shè)備都處于“休眠期”，一旦強(qiáng)行發(fā)動(dòng)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、電子設(shè)備，甚至輪胎都有可能會(huì)發(fā)生問題。從實(shí)際情況來看，各種車型預(yù)熱時(shí)間并不一樣，一般只要溫度表的指針開始上升就可以起步了。
已有駕校傳授極端危險(xiǎn)情況下如何自救
“這些辦法雖然是紙上談兵，如果真的遇到了險(xiǎn)情，除了及時(shí)應(yīng)變外，駕駛員如果有應(yīng)對(duì)各種險(xiǎn)情的知識(shí)，可極大提高在險(xiǎn)情中生存的概率。 ”馮先生告訴記者，上海已有一些駕校開展了 “涉險(xiǎn)教育”的課程，傳授駕駛員在類似剎車失靈、車輛自燃、車輛被淹、輪胎爆胎等極端危險(xiǎn)的情況下如何自救的方法。
據(jù)介紹，榮安駕校已開設(shè)名為“涉險(xiǎn)車輛自救寶典”的選修課程，學(xué)員可在等待上車和等待班車的過程中參加學(xué)習(xí)。教練會(huì)教授學(xué)員一些駕駛技巧，和如何應(yīng)對(duì)險(xiǎn)情的正確自救方式。 “這些內(nèi)容其實(shí)在正常教學(xué)中教練員都會(huì)涉及，但專門開課可以讓學(xué)員有更直觀的感受，如果遇到危險(xiǎn)，他們?cè)谡n堂上所學(xué)到的知識(shí)可能就會(huì)成為關(guān)鍵時(shí)刻的救命稻草。 ”
明年1月1日開始，公安部123號(hào)令對(duì)駕駛員培訓(xùn)進(jìn)行調(diào)整，理論考試將分為兩次進(jìn)行，第一次考試以交通法規(guī)等應(yīng)知內(nèi)容為主，而第二次考試則側(cè)重安全駕駛的理論知識(shí)。因此榮安駕校也準(zhǔn)備加強(qiáng)安全駕駛培訓(xùn)內(nèi)容的比例，包括“涉嫌教育”方面的課程內(nèi)容，將成為駕駛員培養(yǎng)改革后一項(xiàng)重要的培訓(xùn)課程。
馮先生說，目前“涉險(xiǎn)教育”以理論為主，原因是在現(xiàn)有條件下無法在確保安全的前提下模擬遇到危險(xiǎn)時(shí)的真實(shí)情況。 “駕駛員無法獲得最直觀的體驗(yàn)，目前只能讓他們有一個(gè)大致的概念，這些情況誰都不希望遇到，但真的遇到了，受過涉險(xiǎn)教育的駕駛員就不會(huì)六神無主。 ”馮先生告訴記者，通過科技手段模擬各種危險(xiǎn)情況，讓駕駛員有身臨其境的直觀體驗(yàn)，嘗試所學(xué)到的應(yīng)對(duì)方案，是“涉嫌教育”的一個(gè)發(fā)展方向。
【對(duì)話當(dāng)事人】
“足足開了一個(gè)多小時(shí)，人幾乎虛脫”
發(fā)生故障的是一輛全進(jìn)口的轎跑車。當(dāng)時(shí)，車主馬先生從浙江臨平上了杭浦高速，突然發(fā)現(xiàn)車上的定速巡航系統(tǒng)失靈，剎車也同時(shí)失效。
“足足開了一個(gè)多小時(shí)，人幾乎虛脫。 ”車主馬先生在接受采訪時(shí)表示，從浙江臨平到上海，近一個(gè)半小時(shí)的“生死時(shí)速”，對(duì)自己身體、精力損耗都很大，自己甚至都患上了“恐車癥”，現(xiàn)在不要說親身駕駛車輛，就算坐在車子后排，都會(huì)有些害怕。
馬先生介紹，當(dāng)天下午5點(diǎn)左右，他開車上了杭浦高速，眼見高速上車輛不多，就習(xí)慣性地啟動(dòng)了車輛自帶的定速巡航模式，將車速設(shè)定至130碼。但不久后，在準(zhǔn)備避讓前方車輛時(shí)，馬先生卻發(fā)現(xiàn)，定速巡航系統(tǒng)發(fā)生故障，不僅不能退出巡航模式，踩了剎車后，車速也根本減不下來。
發(fā)現(xiàn)異常后，馬先生一下子害怕起來，他曾試了多種方法，腳踩剎車、手剎車，變換車輛擋位，甚至是按車輛啟動(dòng)關(guān)閉按鈕，但系統(tǒng)似乎都“癱瘓”了，完全沒有作用，就像電腦完全死機(jī)一樣。
“車速絲毫不減，他緊張得聲音都發(fā)抖了。 ”馬先生驚慌失措，開始致電向妻子和親友求助。馬先生的妻子郭女士接到電話后，開始為丈夫的安危擔(dān)心，她聽見丈夫顫抖的求助聲，強(qiáng)忍住心中的不安，邊安排親友撥打電話向警方求助，邊與丈夫保持電話聯(lián)系，讓她沒有想到的是，這次通話竟然持續(xù)了一個(gè)多小時(shí)。
“車壞了沒事，只要人沒事就好。 ”郭女士告訴記者，通話后，她先告訴丈夫已報(bào)警求助，此時(shí)，馬先生有些失控的情緒得到穩(wěn)定。在她的提示下，馬先生依次嘗試了車輛上所有的制動(dòng)、減速設(shè)備，但不幸這些設(shè)備都處于“癱瘓”狀態(tài)。
晚上6時(shí)許，浙江交警兩輛警車趕到馬先生駕駛車輛附近，開始對(duì)這輛失控的轎跑車進(jìn)行“保護(hù)”。馬先生這才徹底平靜下來，開始專注于路面情況。 6點(diǎn)42分，失控轎跑車從“綠色通道”通過上海金山收費(fèi)站，開始往市區(qū)方向駛?cè)ァ?“很遠(yuǎn)就發(fā)現(xiàn)了卡車，也按了喇叭，但實(shí)在避讓不開。 ”在距離莊胡公路出口約5公里處，馬先生遇上一輛大型卡車，高速行駛近一個(gè)半小時(shí)的轎跑車再也無法前進(jìn)，馬先生無奈之下采取手剎制動(dòng)，車輛失控后與隔離帶發(fā)生撞擊，終于停了下來。
“盡全身力量拉手剎，感覺車子轉(zhuǎn)了好幾圈，安全氣囊彈出來打在臉上，整個(gè)人暈暈乎乎，幸虧活了下來。 ”事發(fā)后，馬先生全身無力地“癱”坐在車廂內(nèi)。 “電話里聽到‘砰’的一聲撞擊聲，整個(gè)心都懸起來了。 ”發(fā)生撞擊時(shí)，馬先生的妻子和親友都在電話另一端，聽到撞擊巨響后，親友們一下子說不出話來，直到馬先生聲音再次傳來，一家人才放下懸著的心。
據(jù)馬先生的一位親戚介紹，雖然事發(fā)已經(jīng)過去幾天，但一路“生死時(shí)速”對(duì)馬先生影響很大，讓他始終處于一種驚恐未定的狀態(tài)，如今只能先在家中休養(yǎng)，事故善后事宜也只能通過妻子和親友來幫忙處理。
(原標(biāo)題)
