本報(bào)訊(記者任芬)昨天，中國民航局發(fā)布的《2010年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，清晰披露了去年造成航班延誤的原因分類統(tǒng)計(jì)。與此前航空公司負(fù)責(zé)人紛紛把延誤癥結(jié)指向空域緊張所不同，這份分類統(tǒng)計(jì)表明，因航空公司自身原因造成的延誤占40%以上。
上述公報(bào)披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，主要航空公司航班不正常原因中，航空公司自身原因比上年減少1.6%，但仍占到41.1%；流量控制占比27.6%，同比增加4.8%；天氣原因及其他原因則分別占到19.5%和11.8%。而在對中小航空公司航班不正常原因進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)中，航空公司自身原因高達(dá)47.9%。
而東航股份董事長劉紹勇在今年兩會期間接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，造成航班延誤關(guān)鍵因素是空域緊張。國航股份董事長孔棟同樣表示，空域問題不解決，航班延誤難緩解。