民航局曝光延誤航班“黑名單”
東航廣州飛南京航班準(zhǔn)點率為0
自2月10日至4月30日：
北京首都機場有102個航班被曝光；
廣州白云機場有93個航班被曝光；
上海浦東機場有45個航班被曝光；
上海虹橋機場有41個航班被曝光。
本報訊 (記者 王飛) 民航局將定期公布航班延誤“黑戶”！昨天，民航局率先通報了航班延誤專項整治工作的第一階段情況，曝光了自2月15日起至4月30日，北京、上海、廣州、成都等重點機場，離港正常率排名后20位且正常率低于50%的航班的延誤情況，其中，白云機場在此期間共有近百架航班登上“黑名單”。
民航局自今年2月10日起至12月31日，以北京、上海、廣州機場為重點，在全行業(yè)開展保障航班正常和大面積航班延誤后應(yīng)急處置專項整治工作。而昨天公布的第一階段整治工作情況表明，在部分機場離港航班中，正常率排名后20位，且正常率低于50%的國內(nèi)航班為數(shù)不少，其中，自2月10日至4月30日，北京首都機場有102個航班被曝光，廣州白云機場有93個航班被曝光，上海浦東機場有45個航班被曝光，上海虹橋機場有41個航班被曝光。
每月受兩次警告航班將受罰
記者發(fā)現(xiàn)，被列入“黑名單”予以通報批評的航班中，幾乎天天發(fā)生延誤，航班正常率竟然為0。比如排在第一位的是東航廣州至南京的航線，4月中下旬東航執(zhí)行了15架次，竟然沒有一天正班出發(fā)的，全部延誤；南航廣州至義烏航線也是執(zhí)飛5班延誤5班。
在廣州白云機場4月中下旬出發(fā)的航班中，東航的延誤情況最為嚴(yán)重，其次是南航。
根據(jù)民航局規(guī)定，每月受到兩次警告的航班，將由各地民航管理部門對相應(yīng)責(zé)任單位采取處罰措施。民航局此舉在行業(yè)內(nèi)引起震動，但民航人士也指出，在民航只占有20%的空域資源的情況下，流量控制達(dá)到了航班延誤因素的40%，因此，有必要開放更多的空域為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和民生服務(wù)，也許有助于從根本治理航班延誤這一頑癥。