車主申先生指著破損嚴重的車前部。東北網(wǎng)記者 張強 攝
東北網(wǎng)11月16日訊 (記者 張強 李倩)哈爾濱市車主申先生駕駛北京現(xiàn)代轎車在高速公路上發(fā)生車禍，車輛前后受損都很嚴重，但車內(nèi)的兩個氣囊均未彈出。針對此次肇事，北京現(xiàn)代汽車有限公司出具的技術(shù)分析報告稱，車輛正向撞擊力很小，不滿足氣囊展開條件。
據(jù)車主申忠武講，他在2009年6月份，花了9萬多元錢，在黑龍江億發(fā)鴻運汽車銷售有限服務公司購買了一款北京現(xiàn)代轎車，廠牌型號為：北京現(xiàn)代BH7164MX。今年8月31日，申忠武開車從齊齊哈爾到哈爾濱，途中在哈大高速公路距離肇東1公里處，因車輛左后輪爆胎，車輛突然失控，與高速公路護欄猛烈相撞。
“當時車子轉(zhuǎn)著圈，車輛前后都在猛烈撞擊護欄，我都以為自己完了呢。”申忠武承認，當時車輛是超速行駛。慶幸的是，車輛肇事后，申忠武并未受太大的傷。當晚，肇事車輛被拖到肇東，幾天后又被拖到哈爾濱市。令申忠武十分納悶的是，車輛肇事破損得這么嚴重，正副駕駛位置的兩處氣囊竟然都沒有彈出來。
申忠武來到哈爾濱市道外區(qū)先鋒路的黑龍江億發(fā)鴻運汽車銷售有限服務公司，準備向該公司討個說法。該公司把車輛的肇事圖片發(fā)到了廠家——北京現(xiàn)代汽車有限公司做事故報告分析。9月末，北京現(xiàn)代汽車有限公司的技術(shù)分析報告結(jié)果出來了。
記者在現(xiàn)場看到，整臺車的前部和后部破損嚴重，車輛前部的的機器部件全部顯露出來，車前部變形嚴重，輪胎也都爆裂了。在車內(nèi)，正副駕駛室的氣囊均沒有彈出來。在申忠武向記者提供的廠家分析報告上寫著：車輛主要碰撞部位是車輛的前部和后部，車輛在旋轉(zhuǎn)過程中發(fā)生撞擊，非完全正向撞擊。高速公路的護欄有彈性作用，對車輛撞擊起到一定的緩沖作用。方向盤沒有明顯潰縮變形，表明事故過程中駕駛員向前的慣性力很小，發(fā)動機沒有明顯向后移位，表明車輛前部收到的撞擊力很小。報告上的備注一項還說明，車輛撞擊時，受到的正面撞擊力足夠大時，正面氣囊才會展開。結(jié)論是，此次撞擊不滿足氣囊展開條件。
申忠武說，黑龍江億發(fā)鴻運汽車銷售有限服務公司有了北京廠家的這份分析報告，就對他的此次車輛肇事沒有任何說法了。“當時黑龍江億發(fā)鴻運汽車銷售有限服務公司的負責人竟然稱‘人也沒咋地，氣囊彈不彈出有啥用？’”申忠武氣憤地說：“正面都撞成這樣了，車都要撞報廢了，廠家的分析報告還說撞擊力度不夠？難道非要車毀人亡了，氣囊再彈出來？那還有用嗎？誰都能看得出來，這明顯是車輛質(zhì)量不過關(guān)。”
申忠武說，黑龍江億發(fā)鴻運汽車銷售有限服務公司的態(tài)度很明顯，就是不管，有問題可以通過法律途徑解決。他也找過消協(xié)部門，但也沒有什么結(jié)果。“北京現(xiàn)代汽車有限公司生產(chǎn)的車輛，鑒定也是他們出的，這樣的鑒定結(jié)果具有權(quán)威性嗎？”申忠武對此十分質(zhì)疑。（來源：東北網(wǎng)）