“復興號”是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，在完成了型式試驗、科學試驗和60萬公里運用考核后，取得了國家頒發(fā)的型號合格證。

　　7月27日，中國鐵路總公司安排“復興號”在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營，通過全面系統(tǒng)的科學論證和綜合評估，一致認為，京滬高鐵滿足按設計速度350公里/小時運營要求。

　　今年9月京滬高鐵實施新的列車運行圖后，組織“復興號”按時速350公里正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。

　　7月27日，中國鐵路總公司安排“復興號”在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營，來自國家有關部委、企業(yè)，部分院士、專家及鐵路行業(yè)有關單位負責同志，共計300余人參加了體驗運營。體驗過程中，鐵路部門向參加體驗的人員介紹了“復興號”動車組有關情況，并進一步征求了對“復興號”動車組及我國高鐵發(fā)展方面的意見建議。

　　京滬高鐵是目前我國和世界上設計建設標準最高的高速鐵路，2008年1月開工建設，在設計、建設、驗收中全部按時速350公里標準展開，工程質(zhì)量和設備設施滿足時速350公里安全運行的技術規(guī)范和標準，并通過了國家驗收。京滬高鐵2011年6月30日開通運營，經(jīng)過6年的安全運營實踐，固定設施設備長期保持優(yōu)良狀態(tài)，運營安全穩(wěn)定，積累了較為系統(tǒng)完整的安全運營管理經(jīng)驗，順利度過了運營初期。今年以來，鐵路總公司圍繞“強基達標、提質(zhì)增效”工作主題，大力推進京滬高鐵標準示范線建設，組織京滬公司和北京、濟南、上海鐵路局對京滬高鐵線路、橋梁、隧道、供電、信號等全線固定設施設備進行了普查分析和整治補強，固定設施設備質(zhì)量得到了進一步鞏固強化。

　　“復興號”是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，在完成了型式試驗、科學試驗和60萬公里運用考核后，取得了國家頒發(fā)的型號合格證，自2017年2月25日起，中國標準動車組先后擔當京廣高鐵和京滬高鐵間運輸服務工作，各項考核指標全部符合標準規(guī)范和運用要求，安全性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保性能有較大提升。

　　中國鐵路總公司安排“復興號”在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織兩院院士、鐵路專家進行了評審咨詢。通過全面系統(tǒng)的科學論證和綜合評估，一致認為，京滬高鐵滿足按設計速度350公里/小時運營要求。

　　“復興號”在京滬高鐵按時速350公里運營，是我國高速鐵路建設運營長期經(jīng)驗積累、創(chuàng)新驅動發(fā)展取得的標志性成果，具有重要示范意義。“復興號”實現(xiàn)時速350公里運營，有利于實現(xiàn)京滬高鐵設計建設目標。根據(jù)國務院批準的《國家發(fā)改革委關于審批新建京滬高速鐵路可行性研究報告的請示》，京滬高鐵按時速350公里標準設計、建設，通過標準示范線建設，工程質(zhì)量和設備設施得到進一步強化，完全滿足時速350公里安全運行的技術規(guī)范和標準。京滬高鐵實施“復興號”時速350公里運營，不僅能夠充分合理利用資源，而且可以更好地發(fā)揮高鐵方便、快捷、舒適的比較優(yōu)勢，促進綜合交通體系健康發(fā)展。“復興號”實現(xiàn)時速350公里運營，有利于更好地滿足市場需求。京滬高鐵縱貫我國經(jīng)濟最發(fā)達的東部地區(qū)，客流需求旺盛，旅客運量持續(xù)大幅增長，運營6年來，累計運送旅客超過6億人次。京滬高鐵“復興號”按時速350公里運營，將進一步縮短京滬間旅行時間，提升京滬高鐵運營品質(zhì)，拉近沿線各城市間的距離，增強同城效應，助推區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展;提高鐵路線路、車輛運用效率，促進企業(yè)提質(zhì)增效，增強可持續(xù)發(fā)展能力。“復興號”實現(xiàn)時速350公里運營，有利于充分展示和持續(xù)保持我國高鐵科技創(chuàng)新的領先地位。世界高速鐵路在不斷發(fā)展，德國、法國、日本等發(fā)達國家都在致力于推進本國高鐵建設運營和技術創(chuàng)新。京滬高鐵“復興號”按時速350公里運營，將推動中國高鐵標準體系建設，向世界充分展示我國高鐵的先進性和安全運營能力，增強中國高鐵國際競爭力和話語權，繼續(xù)保持世界領先地位，加快中國鐵路特別是高鐵“走出去”步伐。

　　下一步，鐵路部門將進一步做好技術準備、設備精調(diào)、人員培訓、運營準備等工作，預計在今年9月京滬高鐵實施新的列車運行圖后，組織“復興號”按時速350公里正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。